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GH系列旧牌号

日期:2016-3-18 发布:苏州钢材网 来源:钢铁侠 访问:1411 频道:钢材手册 标签:GH系列旧牌号

摘要:

GH15 固溶强化的铁镍基高温合金,具有高塑性、中等的持久和蠕变强度以及良好的热疲劳性能。适宜制造航空发动机燃烧室板材构件和其他高温部件。 GH16...

GH15
    固溶强化的铁镍基高温合金,具有高塑性、中等的持久和蠕变强度以及良好的热疲劳性能。适宜制造航空发动机燃烧室板材构件和其他高温部件。
GH16
    固溶强化的铁镍基高温合金,具有满意的抗氧化性,高的塑性、较高的热强性和良好的耐疲劳性能。适宜制造航空发动机燃烧室板材构件和其他高温部件。
GH35
    奥氏体型固溶强化铁基变形高温合金。主要用于涡轮发动机燃烧室及涡轮外环、排气装置等零件。
GH35A
    铁镍基变形高温合金。主要用于航空发动机涡轮内外环及其他高温零部件。
GH131
    固溶强化的高性能铁镍基高温合金。具有良好的加工塑性和焊接、冷成形工艺性能。主要用于航空发动机的高温部件。
GH140
    固溶强化的铁镍基高温合金。具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。适宜航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材构件和其他高温零部件。
GH36
    沉淀硬化型铁基高温合金,组织稳定,具有良好的切削性能。主要用于航空涡轮喷气发动机的涡轮盘,承力环和紧固件,也可作采油机、汽轮机的增压涡轮叶片和其他高温部件。
GH132
    铁镍铬基高温合金,加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡轮盘、压力机盘、转子叶片和紧固件等。
GH150
    具有强度高、塑性好、膨胀系数低。主要用于喷气发动机板材焊接承力结构件和燃气轮机转子和压气机叶片。
GH302
    铁镍铬基时效硬化型高温合金。具有良好的冷热加工成形性能。用于制造航空发动机加力燃烧室零件及工业涡轮零件。
GH696
    铁镍铬基的高温合金。具有良好的高温弹性性能、抗燃气腐蚀性能和加工塑性。主要用于涡轮和压气机紧固件、盘件和工作叶片、涡轮壳体、环形零件(包括连接环),以及圆形螺旋弹簧等。
GH761
    铁镍铬时效强化高温合金。具有较高的屈服强度、良好的抗热疲劳及低周疲劳性能;有良好的热加工性能及切削加工性能。主要用于涡轮盘和其他高温承力零部件。
GH903
    铁镍钴基沉淀强化高温合金。在较宽的温度范围内具有低的热膨胀系数和几乎恒定的弹性模量。合金具有较高的强度、良好的热疲劳性能、焊接性能和抗高压氢脆等能力。主要用于航空航天发动机的涡轮机匣、封严圈等多种部件,是一种较为理想的实现发动机间隙控制技术等额重要材料。
GH907
    低膨胀高温合金,具有高强度低膨胀系数,良好的热疲劳性能以及几乎恒定不变的弹性模量。主要用于控制间隙大小的各类航空发动机环形件和机匣,如高压压气机后机匣、承力环和隔热环等。
GH30
    固溶强化型高温合金。具有良好的抗氧化性、热疲劳、冷冲压和焊接工艺性能。主要用于涡轮发动机燃烧室部件和在1100℃以下的低承力高温部件。
GH39
    奥氏体型固溶强化高温合金。具有中等热强性和良好的热疲劳性能以及优良的抗氧化性和长期使用组织稳定。主要用于长期使用的汗孔发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。
GH44
    固溶强化镍基抗氧化合金,具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性能,适宜制造航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件以及隔热屏、导向叶片等。
GH128
    以钨、钼固溶强化并用硼、铈、锆强化晶界的镍基合金,具有高的塑性,较高的持久蠕变强度以及良好的抗氧化性和冲压、焊接等性能。其综合性能优于GH3044和GH3536等同类镍基固溶合金。适合于制造航空发动机的燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片及其他高温零、部件。
GH536
    主要用铬和钼固溶强化的一种含铁量较高的镍基高温合金,具有良好的抗养化和耐腐蚀性能,有中等的持久和蠕变强度,冷、热加工成型性和焊接性能良好。使用于制造航空发动机的燃烧室部件和其他高温部件。
GH625
    以钼、铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金,具有优良的耐腐蚀和搞氧化性能,从低温到980℃均具有良好的拉伸性能和疲劳性能,并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此,可广泛用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件和化工设备。
GH33
    镍铬基弥散强化高温合金。具有高温强度及优良的抗氧化性。冷热加工性能好,主要用于发动机转子零件。
GH37
    奥氏体时效强化的镍基合金。具有高的热强性、良好的综合性能和组织稳定性、广泛用于制造航空发动机涡轮工作叶片。
GH49
    镍基难变形高温合金。具有良好的抗氧化性能,具有较高的高温强度。主要用于航空发动机涡轮叶片和其他高温承力件。
GH99
    镍基时效高温合金。具有较高的热强性,组织稳定,具有满意的冷热加工成形和焊接工艺性能,适合于制造航空发动机燃烧室等高温板材承力焊接结构件。
GH33A
    镍铬时效硬化高温合金。具有良好的综合性能,晶粒均匀细小,屈服强度高,易于热加工成形。适于制造航空发动机的涡轮盘和工作叶片等承力件。
GH33B
    在GH4133B的基础上发展而来,消除了GH4133B存在的缺口敏感性,使材料使用寿命提高,提高了持久强度和塑性。
GH169
    沉淀强化镍基高温合金在-253~700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性,能够制造各种形状复杂的零部件,在宇航、核能、石油工业中,在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。该合金的另一特点是合金组织对热加工工艺特别敏感,掌握合金中相析出和溶解规律及组织与工艺、性能间的相互关系,可针对不同的使用要求制定合理、可行的工艺规程,就能获得可满足不同强度级别和使用要求的各种零件。
GH4220
    时效硬化高温合金。是一种高合金化、高性能的难变形合金。主要适于制作航空涡轮工作叶片等转动部件。
GH4698
    镍基高温合金。具有较高的持久强度和良好的综合性能。该合金广泛用于制造航空发动机的涡轮盘。压气机盘、导流片、承力环等重要承力零件。
GH80A
    以镍-铬为基体弥散强化的高温合金,具有良好的抗蠕变性能和抗氧化性能。该合金冷、热加工性能良好,用于制造发动机转子叶片、导向叶片支座、螺栓、叶片锁板等零件。
GH90
    时效强化型镍基变形高温合金,含有较高量的钴及多种强化元素。有较高的抗拉强度和抗蠕变能力、良好的抗氧化性和耐腐蚀性、在冷热反复交替作用下有较高的疲劳强度以及良好的成形性和焊接性。用于涡轮发动机涡轮盘、叶片、高温紧固件、卡箍、密封圈及弹性元件等。
GH93
    含有较高的钴和铬的沉淀硬化镍基合金,具有较高的强度和较好的组织稳定性,综合性能良好。用于航空发动机的涡轮叶片,小型发动机涡轮盘和紧固件。
GH105
    时效强化型镍基变形高温合金,强度高,热加工性能和焊接性能差。用于制造航空发动机涡轮叶片、高温螺栓等高温零部件。
GH141
    沉淀硬化型镍基变形高温合金。具有高的拉伸和持久蠕变强度和良好的抗氧化性能。适合于制造要求高强度和抗氧化性的航空航天发动机高温零部件。
GH145
    时效强化的镍基高温合金,具有良好的耐腐蚀和抗氧化性能,具有较高的强度,具有较好的耐松弛性能,同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机要求强度较高的耐腐蚀的环形件、结构件和螺栓等零件、具有中等或较低应力并要求耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。
GH163
    时效强化高温合金。具有较高的屈服强度和蠕变强度,应变时效裂纹倾向性小,热疲劳性能好,并有满意的成形性和焊接性。主要用做航空发动燃烧室及加力燃烧室的零部件。
GH170
    固溶强化型高性能镍基合金。具有较高的强度和蠕变性能,有较好秒强度,此外还有优良的抗氧化性能和良好的冷成形和焊接工艺性能。主要用于航空发动机的燃烧室和其他高温部件,也用作火箭发动机的喷管材料。
GH500
    镍铬钴基时效强化型高温合金。有较好的耐热腐蚀性能和长期组织稳定性。主要用于制造燃气涡轮发动机的涡轮转动部件及承力件。
GH600
    镍-铬-铁基固溶强化合金,具有良好的耐高温腐蚀和抗氧化性能、优良的冷热加工和焊接工艺性能,具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化,也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接,适宜制作在1100℃以下承受低载荷的抗氧化零件。
GH652
    高铬固溶强化型镍基抗氧化合金。具有优异的抗氧化性和耐腐蚀性能、中的的拉伸和持久强度、良好的机加工和成形工艺性能,组织稳定性好;适宜制作航空发动机燃烧室及加力燃烧室零部件。
GH706
    镍铬铁及沉淀强化型合金。具有较高强度、良好的抗氧化性及耐腐蚀能力。
GH710
    镍铬钴基的沉淀硬化型难变形高温合金。具有高强度、高抗硫腐蚀、抗氧化性能和较好的组织稳定性。可制造涡轮转子叶片和盘件,也可治安走整体燃气涡轮转子。
GH738
    沉淀硬化的镍基高温合金,具有良好的耐燃气腐蚀能力、较高的屈服强度和疲劳性能,工艺塑性良好,组织稳定。广泛用于航空发动机转动部件。
GH742
    沉淀强化镍基变形高温合金,具有较高的持久蠕变强度,良好的综合性能,较好的组织稳定性和耐腐蚀性,广泛用于高应力下工作的涡轮盘,压气机盘、轴、承力环和紧固件等高温承力零部件。
GH901
    奥氏体时效硬化合金。具有较高的屈服强度和持久强度。抗氧化性能良好,长期使用组织稳定。广泛运用于航空及地面燃气涡轮发动机的转动盘形件(涡轮盘、压气机盘、轴颈等)、静结构件、涡轮外环及紧固件等零部件。
GH188
    固溶强化型钴基高温合金。具有良好的高温热强性,具有良好的高温抗氧化性能,同时具有满意的成形、焊接等工艺性能,适于制造航空发动机上要求高强度和抗氧化的零件。也可以在航天发动机和航天飞机上使用。
GH605
    固溶强化钴基高温合金。具有中等的持久和蠕变强度,有优良的抗氧化性能,具有满意的成形、焊接等工艺性能。适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温抗氧化性能的热端高温零部件。有可以在航天发动机和航天飞机上使用。
GH159
    高强度多相钴基高温合金。该合金具有超高强度良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能。高温下仍保持其高强度的特性。该合金部件可广泛用于航空发动机的高温京胡建螺栓等零件,也可用于应力腐蚀环境下(如海洋大气环境)复议的飞机用高强度紧固件。

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